台湾定制LED路灯多少钱

太阳能路灯的灯杆和基础抗风设计，路灯灯杆和基础的抗风设计与电池板高度、面积、倾角及灯杆结构、当地最大风速等有关。电池组件抗风设计，根据最大风力进行太阳能路灯抗风设计。我国南方沿海台风偏多，太定制LED路灯阳能路灯灯杆至少应能抗12级台风，北方多数地区应能抗10级大风。一：依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa，若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受台湾LED路灯的风压只365Pa。设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。二：路灯的周围可能会有很多行人或者其他建筑物，出现碰撞可以呈现倾斜角度，但是不能出现倒塌的现象，一旦出现倒塌可能会出现压倒其他建筑物或者压伤行人的可能性。

一：LED路灯DC或电池输入，对6串LED分别做恒流控制，LED驱动的方式与前一种类似，差别在于由AC输入改为DC或是由电池输。低压侧传感的设计只要选择适当的MOS管，LED可以串相当多的颗数。相对于AC输入的方案，其设计较为简单。但由于多了一次升压的开关，效率相对较低。二：LED路灯电源电源恒流精度，市场上有的电源的恒流精度差，象市面上流行的推荐方案等恒流的方案，误差达到±8%，恒流误差太大。三：LED路灯电源板的串并联与宽电压要多宽呢？尽量不使用宽电压，能分成AC220V，AC110V尽可能分类，这样才能确保电源可靠性。由于目前的电源一般为非隔离的降压式恒流电源，在要求电压110V时，输出电压不要超过70V，串联数不超过23串。输入电压220V时输出电压可以到达156V的。也就是说，串联数不超过45串。并联数不要太多，否则工作电流太大，电源发热严重四：单串降压结构，维修容易，而且可以做模块化设计，不同功率路灯可以使用相同的灯条，只要更换面板，插上不同数目的灯条，就可以组合出各种不同功率的路灯。但它的缺点是每一串都需要独立的电源模块，成本较高，而降压的结构会让LED的数目受限于IC的耐压。

为节省成本，有人会考虑在一个交通灯盘内插红、黄、绿三种管子，使三种色彩在一个信号灯盘内显现而且施行交通操控。这种一个红绿灯盘内显现三种色彩的信号灯，成本是在一定的程度上有省下来，可是在对驾车的朋友来说，视觉效果会不怎么好。LED交通信号灯，咱们都知道，一般是红、黄、绿三种色彩的，有的信号灯是红绿两种色彩，这种灯具有人行信号灯，车道指示灯（可用于停车场）。关于交通信号灯厂家来说，有时会碰到客户要求运用双色合一，或者是三色合一的这种灯具。遇到这种状况的时分，咱们一般是会向客户建议运用分隔的，如果客户坚持，咱们会依照客户的要求开端生产制作。LED交通信号灯一灯多用，显现效果不明显，对驾车的朋友来说，会造成视觉上的幻觉，交通事故也会比运用惯例交通信号灯路口多一些。现已有一些城市开端对交通信号灯实行改革。依照国标的要求来完成交通信号灯的规范化、合理化，从而削减交通事故的发生，缓解交通严重。

太阳能路灯在设计上必须安装引下线和地网，这些系统构成外部避雷系统。能避免LED路灯因直击雷引起火灾及人身安全事故，设置电压保护等方式对设备进行保护，该系统可防止感应雷和其他形式的过电压侵入，造成电源毁坏、这是外部防雷系统无法保证的，这两者之间是相辅相成的，互为补充。1：防雷接地：为了防止电气设备遭受雷击，将避雷针，避雷线和避雷器等避雷装置进行接地，接地电阻应小于10Ω。2：路灯电路的问题：安装专用的光伏直流防雷器。防雷器主要是根据电源电压来设计的，在雷雨天气LED太阳能路灯的电路会由于静电感应或者电磁感应，产生突峰电压或突峰电流，从而会影响LED太阳能路灯设备，严重时太阳能路灯还会遭受雷击破坏。