交通标志牌预埋件在施工时需要注意什么

　   1、制定预埋件施工计划，进行全方面有组织的施工。组织现场施工人员分批次、分部位，避免产生窝工，这样，缩短了施工工期，减少劳动消耗损失。

　　2、选择有资质的加工厂，对进场材料进行严格检查，弃用不合格产品，避免影响施工精度。

　　3、预埋件较难固定，是整个预埋件施工过程中的要点。组织相关技术人员结合现场实际情况进行研讨，组织工人学习和借鉴大量预埋件施工经验，采取"先封三面模板，后将埋件塞进去，经过位置调整后焊至柱筋上，若是无可靠支承点，可选择废料钢筋作为过渡段，连接柱筋和锚筋"。

　　4、预埋件施工前，对二次结构钢筋绑扎情况进行核查，对偏位的柱筋要求整改(重新植筋)。

　　5、在支模和混凝土浇筑过程中，分派施工人员过程控制，监督和检查预埋件是否偏位或损坏。对木工和泥土进行技术交底和意识教育，对恶意破坏现场成品的人员进行惩罚和思想教育。

　　6、现场槽式埋件槽向左右偏差控制有效。现场施工员负责对每层控制线进行吊线，并在模板上弹出墨线，继而对预埋件位置进行准确确定，这样，左右偏差控制在设计图纸允许的范围内。

　　7、哈芬槽预埋件水平标高控制是施工过程中的一个重难点。现场测量人员在悬挑板侧模上弹出标高线，作为预埋件标高控制线，电焊工按照依次准确定位。这，固然较准确，控制较好，但混凝土浇筑后，效果并不乐观，后经过现场分析，发现挑板下模板支撑并不牢固，浇筑混凝土后模板发生变形，导致预埋件也下沉，产生偏差。因此，我们组织木工进行技术交底，对挑板处模板支撑体系进行加固，保证模板不会发生较大变形。

　　8、预埋件焊至挑板钢筋上，容易在混凝土浇筑时由于振动集中而发生移位，产生过大的偏差。因此，应采取必要的加固措施是必要的。通过研究试验，我们采用双加固方案，将预埋件用铁钉固定在模板上，再焊至板底筋上，几乎没多大偏位，效果较为显着。